深圳慢行复兴来啦！为适应新时期市民对自行车交通发展需要，大力推动绿色可持续交通发展，打造3-5公里的微笑生活圈，提升自行车交通的活力与吸引力，深圳开展了《深圳市自行车交通发展规划》（以下简称《规划》）的编制工作。
规划提出了深圳自行车友好城市的相关指标。深圳将构建安全、连续、便捷、舒适的高品质自行车交通系统，倡导市民天天骑行，将深圳打造为自行车友好城市，并提出了深圳市自行车友好城市建设三大指标16项具体指标。
自行车将制定与小汽车、公共交通同等完善的法律法规
深圳作为一个超大型、多元化城市，自行车交通经历过兴盛，但在快速机动化的浪潮中，由于空间资源紧张，自行车交通发展受到了一定限制。近年来，深圳面临轨道建设逐步推进，轨道交通接驳需求不断增长，以及互联网租赁自行车迅猛发展、外卖及快递等新业态兴起，休闲健身需求不断增加等新形势，深圳要积极推动绿色交通发展，打造可持续交通发展典范，自行车交通作为一种绿色、健康、经济、便捷的交通方式，迎来重大发展机遇。
▲深圳自行车道。
为充分吸收借鉴国内外城市自行车交通的经验，编制组对比分析了日本、德国、丹麦、荷兰等国家自行车交通发展的有关情况，梳理研究了东京、纽约、新加坡、柏林、台北等城市的自行车交通发展*策及规划。
最终总结出自行车交通发展先进城市的共同经验是：明确自行车交通发展定位，将发展自行车作为重要的城市交通战略；制定与小汽车、公共交通等交通方式同等完善的法律法规、*策标准、规划计划；给予自行车平等的路权及停放空间保障，确保自行车路权连续可视及车辆停放入位；通过自行车强制保险、加强教育等创造安全无虞的自行车使用软环境等。
深圳自行车交通的分担率有望达到10-15%
《规划》明确了深圳自行车发展定位，即自行车交通是综合交通体系的重要组成部分，与其他交通方式同等重要。主要满足通勤、通学、购物等中短距离出行需求；并服务公共交通接驳，解决最后一公里出行需求；同时，兼顾市民及游客休闲（或旅游）、健身需求。
▲深圳海边的自行车道。
同时，规划分析了深圳自行车交通潜在需求巨大。在大规模轨道交通建设背景下，自行车能接驳交通需求，吸引短途机动化转移，以及为长距离步行者提供更多出行选择。同时，外卖和快递等新业态兴起、健康生活潮流引领自行车通勤及休闲健身需求增长，科技变革可能诱发围绕社区的短途出行增加等。
▲深圳马路上的非机动车道。
此外，《规划》分别建立了电动自行车严格管理及适度宽松管理两种*策背景下，基于鼓励自行车发展*策和实施被动自行车发展*策两种情景的需求分析模型，对自行车交通、电动自行车的骑行需求分别进行分析，预测在严格管理电动自行车、鼓励自行车发展组合*策下，深圳市自行车交通的分担率有望达到10-15%，与轨道交通的接驳率达到10%-13%。
5大策略，38项举措促进深圳自行车交通发展
《规划》结合自行车交通的发展定位、发展愿景、发展目标，提出网络重构、停放入位、安全提升、骑行促进、*策协同等5大发展策略，共计38项行动举措，促进深圳自行车交通健康发展。
▲市民骑行自行车。
一是网络重构，为用户提供门到门的骑行条件。保障自行车路权，完善自行车网络，逐步形成由自行车快速路+主廊道+连通道+休闲道组成的自行车网络体系，《规划》提出独立新建6条自行车快速路，12条干线主廊道；除高快速路主道外，其余道路均应规划建设自行车连通道,保障自行车路权。
二是停放入位，大幅增加自行车停放设施供给。构建由配建停车场+立体公共停车场+路侧停放点组成的自行车停放设施供给体系，满足停车入位需求，开展住宅小区等私有领地自行车停车场配建综合治理；推进新建交通枢纽、轨道站点配建自行车停车场与主体工程同步规划、设计、建设；重点针对停放需求较大的既有轨道站点、交通站场、城中村、主要办公商业区、公园等场所，挖潜天桥底、绿化带、建筑退线空间等边角用地，规划建设一批高品质立体自行车公共停车场。
三是安全提升，保障自行车骑行及停放安全性。通过营造安全舒适的骑行环境、强化骑行安全教育及保险保障并加强执法，打造安全无虞的自行车使用环境，减少自行车交通事故。
四是骑行促进，引导自行车种类及服务多元化。建立差异化的自行车交通发展模式，鼓励私人自行车发展，规范和鼓励租赁自行车发展，规范电动自行车发展，促进自行车服务功能多元化，并加强骑行宣传引导，打造深圳天天骑行绿色交通文化品牌。
五是*策协同，实施鼓励自行车交通发展*策。完善自行车交通发展法规、规范和标准，研究实施差别化自行车功能分区引导，健全自行车交通管理机制等。
三个阶段推进深圳自行车交通发展
规划提出，主要分为三个阶段推进深圳自行车交通发展。
第一阶段：重点突破阶段（-年）。明确深圳自行车交通发展战略方向，打牢*策基础，试点先行、稳步推进自行车设施建设，至年轨道站周边1公里自行车设施基本完善。
第二阶段：全面推进阶段（-年）。大力推进自行车交通设施建设，打造一批高品质基础设施，成为城市绿色发展名片，至年，力争重点骑行单元自行车设施体系全面建成，一般骑行单元能够满足基本需求，自行车骑行风气逐步形成。
第三阶段：巩固提升阶段（-年）。完善自行车交通设施，全面弘扬自行车交通文化，至年，争取将深圳打造成为世界自行车友好城市，让自行车成为市民喜爱的交通工具。
深圳晚报记者董玉含