多条断头路陆续被打通，新建多条自行车道、空间利用率极高的立体停车场……今年以来，深圳多管齐下的治堵措施卓有成效，极大改善了全市的交通环境。
▲断头路香云路（南山）打通前。
▲断头路香云路（南山）打通后。
记者了解到，截至目前，深圳今年的交通运行情况略好于去年同期。年8月全市路网高峰时段平均车速29.9千米每小时，同比去年8月上升3.7%。二线关交通情况较去年同期也有改善，主要二线关早高峰进关平均车速31.6千米每小时，同比去年8月上升3.1%；晚高峰出关平均车速为36.1千米每小时，同比去年8月上升5.3%。
今年7月，市交通运输局会同市公安局交警局等部门研究制订了《深圳市交通拥堵综合治理年行动方案》。自方案实施以来，市交通运输局会同有关部门从源头上遏制占道施工，今年减少重复开挖路段个；治理拥堵节点40个，加快坂银通道等骨干道路建设；持续优化公交服务，实现轨道公交一站接驳；提升慢行出行品质，增设路内路外泊位等，大力推进全市交通拥堵综合治理各项工作，为市民出行提供顺畅的交通保障。
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从源头遏制占道开挖，今年减少重复开挖路段个
记者从市交通运输局获悉，全市交通拥堵综合治理工作面临严峻的形势，其中占道施工项目点多面广，加重了路网压力。据不完全统计，年全市路面施工及埋设管线许可共批准约件，较年增长约76%，受占道施工影响道路平均车速为14.3公里每时，较晚高峰中心城区平均车速低43%，导致全市路网交通运行状况明显恶化。
为进一步加强占道施工管理，市住建局牵头制定《关于加强道路挖掘管理提升市*工程安全文明标准化施工水平的若干措施（试行）（送审稿）》正报市司法局审查。市交通运输局加强市*工程的统筹规划和立项审批，明确了道路挖掘计划统筹原则和标准，组织召开全市占用挖掘道路计划统筹协调会，将年项挖掘道路施工计划中的项归类合并为项，减少重复开挖路段个。
市住建局同时搭建建设工程质量安全信息化监管平台，逐步实现全市建设工程智能化监管全覆盖，已将项交通工程、26项水务工程纳入平台进行监管。
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治理拥堵节点40个，加快坂银通道等骨干道路建设
除了加强占道施工管理，交通拥堵点整治，挖掘现有路网设施潜力也是改善拥堵的重要措施。
市交通运输局围绕常发拥堵路段，正积极推进桂庙路快速化改造、春风隧道建设等中心城区骨干通道拥堵常发带改造工程；研究福龙隧道扩容改造以及北环大道梅林段两侧路网衔接方案。
▲*贝岭二号路（罗湖）打通前。
▲*贝岭二号路（罗湖）打通后。
同时，市交通运输局会同市交警局、各区*府（新区管委会）等正积极推进个拥堵点、31个重点/热点片区改善工程或工程前期。目前已完成留仙大道-南坪快速（塘朗山隧道）、宝岗路（笋岗村村口）、宝安大道-西乡大道、公明大道-公常路、深葵路-沙鱼涌路等40个拥堵节点改善工程或工程前期，实现拥堵点短平快、微创新整治，有效提升了节点及片区交通服务能力，改善了交通秩序及交通环境。
市交通运输局已经打通*贝岭二号路、碧明路等断头路7条；新建、续建、改造次支路44.9千米，增强了片区路网联通度及集散能力，有效缓解片区拥堵。
今年以来，市交通运输局加快主要轴向骨干道路建设，目前正加快推进坂银通道、石清大道一二期道路工程、深华快速路工程、坪盐通道、妈湾跨海通道工程等39个骨干道路建设项目。
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轨道公交无缝接驳，提升公交出行体验
明年底，深圳将新增轨道运营里程约.7公里，轨道交通作为公共交通服务骨干功能将持续强化，公交接驳急需跟上。
为此，市交通运输局持续优化公交服务，包括滚动优化公交线网，完成新增、优化调整公交线路77条，其中新增6条，优化调整71条；新增社区微巴线路4条；轨道三期及延长线各线路接驳设施正与地铁主体工程同步推进建设，已完成轨道交通四期12号、13号、14号、16号以及6号线支线交通接驳设施规划初步方案；针对科技园、福田CBD、国贸东门等工作岗位集聚区，优化提升定制公交线路及服务品质，动态优化定制公交线路次，满足高峰通勤出行需求。
月亮湾、金牛东路、盐田北等6个公交场站建设稳步推进。其中金牛东路和月亮湾综合车场主体工程已完工；南山科技园、福田下沙、南山中心区等3个机械式立体公交场站也在推进前期工作。
▲公明北环大道-公常路改善前。
▲公明北环大道-公常路改善后。
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提升慢行品质打造绿色出行新体验
在慢行品质提升方面，深圳一方面推动慢行骨干网规划建设，编制完成《深圳市慢行系统骨干网络布局及试点实施方案》（征求意见稿），推进福田-龙华、龙华-南山跨区自行车专用廊道前期工作。
另一方面，市交通运输局会同各区*府（新区管委会）积极推动慢行设施建设。截至目前，全市新改建自行车道.9千米，新增人行天桥12座；已完成道路慢行品质提升工程3项，道路无障碍设施整治工程93项；同时跨区自行车专用廊道的前期工作顺利开展，互联网租赁自行车的相关立法工作也在有序推进当中。
值得一提的是，深圳还将根据需求新增或优化一批路侧带停放区，推动机械式立体自行车停放设施试点建设。
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路内路外停车泊位增加，缓解停车难
据了解，目前，深圳机动车使用强度仍然偏高，且使用强度呈现增长趋势。年机动车日均出行2.6次，同比增长10.6%，日均出行5次以上的车辆约为31.6万辆，占日均出行车辆数的11.9%。
为缓解停车难，市交通运输局会同市发展改革委、各区*府（新区管委会）全方位挖掘全市停车潜力。路内停车方面，深圳将在龙岗、宝安、龙华增设约个泊位；路外停车设施方面，推动一批老旧小区停车设施建设，医院、医院机械式立体停车库项目建设，力医院、深圳市职业病防治院机械式立体停车库项目，持续推动机械式立体停车设施建设。
深圳晚报记者董玉含