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60多年前，发生在朝鲜半岛上的那场战争，让美*真的知道了中国*队是打不垮、拖不烂的铁*。
在抗美援朝战争中，依仗着拥有全世界最先进空中战斗机群的美国，频繁出动当时世界上最先进的战机对我 的阵地和物资输送专线进行疯狂的乱炸。据史料不完全统计，在三年的时间里，美国空*出动了约架次，海*架次，海*陆战队架次，另外英国协助出动了架次，可以说天天有警报，日日有轰炸。
▲朝鲜天空美国战斗机轰炸群
美*动用如此大规模的飞机数量， 自然不会坐以待毙。中国空*航空兵、高射炮兵、以及掩护后方的前苏联空*一起上阵，共同绞杀围堵敌机。至于击落击毁多少架各说不一，后来根据中国以击落飞机残骸判断，约击落联合国*飞机架。
▲年8月美国空*实施地毯式轰炸
投下上万吨炸药
在众多被摧毁的战机中，还有一架被铁道兵用钢轨给戳下来了。在近日央视制作的纪录片《铁道兵传奇》第二集中，完整的讲述了这个传奇故事。
钢轨是火车依附地面行进时铺设的轨道，起着支撑和引导方向的作用。我国一般钢轨的标准长度为12.5米和25.0米两种，普通的质量为每米38至50公斤重，如果按照最轻的质量算一根12.5米的钢轨至少需要公斤。
▲铺设铁路的钢轨
这么重，这么长的钢轨别说是竖起来，就是几个彪形大汉抬起来都很费劲， 又是怎么用它戳中飞机的，更何况联合国*出动了不下十种型号的战机。飞机速度快，机动性强，上面还配有多挺机枪，不可能眼睁睁被地面人员拿钢轨活活地给怼下来。
▲超低空飞行中的F-86
尽管各种质疑不断，但事实证明朝鲜战场上用铁轨戳飞机这种看似完全不可能的神操作，却被 给变成了现实。
抗美援朝初期，由于朝鲜地区多山地，严重制约了美*的地面力量发挥，只有靠空中力量加强。美*想阻止 防卫和进攻，最有效的办法就是切断后勤补给线，造成资源紧缺，逼迫后退，这时铁道兵就遇到了麻烦。
▲年11月
美*轰炸位于新义州附近鸭绿江上的桥梁
从年11月起，中国铁道兵先后有7个师奉命奔赴朝鲜战场，在美*炮火袭扰轰炸中，担负桥梁架设，铁路铺设和线路维护抢修任务。
▲ 排除美*投掷的航空炸弹
对于 架桥修路的速度，美*很是头疼，每次轰炸都出动上百架轰炸机，特别是美国F-84出动最为频繁，几乎每天都在攻击朝鲜的铁路、桥梁和行进部队。
▲美国B-29炸弹群轰炸朝鲜地面目标
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美*拼命地炸， 铁道兵拼命地抢修，天上和地下时刻较着劲。
年秋， 铁二师第二桥梁团一营负责维护清川江上一座铁路桥。这座桥处在南北交通的大动脉上，是敌人重点轰炸的对象。当时， 高炮部队刚刚换防，防空力量几乎为零，助长了美*的嚣张，敌机每天都很有规律地从这座桥延长线上的山头出现，非常习惯的只要一掠过前面那座不高的山尖，就迅速擦着山坡俯冲下来投弹轰炸。
在听惯敌机轰炸声后， 发现了一个规律，美*飞机每次前来轰炸都是沿着同一路线，投完就仓皇而逃。
所谓狼有狼窝，蛇有蛇道。既然美*飞机这么遵守空中通道，何不在刚过山头的背面山坡上栽桩子堵飞机，这主意一出大家都觉得可行。于是一小队铁道兵战士趁着夜色把十几根12.5米长的旧钢轨拖上了山顶，沿缓坡别在石头缝里，形成了一排阻拦桩，最长的是两根用螺栓死死的栓起对接长20多米。
▲美*F-86战斗机
第二天，走惯了原路的美*飞机又一次前来轰炸，骄横的敌机果然如野兽一样中计，落入陷阱。一架美*轰炸机飞过山头，像往常一样栽头俯冲过来时，机翼碰到一根钢轨上，顿时轰鸣声变成了哀叫声，爆炸起火坠入江中，机毁人亡。当时铁道兵因用钢轨戳下了美国飞机而立了功， 报纸整版登载了这一事迹。
只有想不到，没有做不到。没有远程火炮，一向用体力著称的中国铁道兵，也会用头脑在战场上击落敌人先进的战机。所以，当美*的“绞杀战”失败后，不得不公开承认，中国铁路*人是世界上最顽强的修筑铁路的人。
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