个人购买纯电动乘用车，
给予元/车充电费用补贴；
高层次人才购车，
给予2万元的人才综合奖励；
不受禁行限行限制，
停车最高享受五折优惠
......
济南新能源车优惠政策来了！
从购车到用车，
实惠到方方面面！
6月18日上午，济南市委市政府召开新闻发布会，围绕《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》进行发布解读。
《政策》主要提出了推广新能源车消费、重点领域新能源车推广、差异化交通管理、完善基础设施配套网络、促进新能源汽车产业发展等5个方面的20条措施，构建了从推进新能源汽车产业发展到加快推广应用的政策体系。
市民买新能源汽车，最高奖元充电补贴
个人消费者购买新能源汽车给予充电费用补贴——
年7月1日至年6月30日期间，本市个人消费者购买纯电动乘用车，并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续，给予元/车充电费用补贴；购买插电式混合动力乘用车（含增程式）减半执行。
对高层次人才购买纯电动汽车给予人才综合奖励——
年7月1日至年6月30日期间，本市符合《济南市高层次人才分类目录》规定的A、B、C、D类的高层次人才购买纯电动乘用车，并在济南市辖区内办理车辆牌照登记手续的，给予2万元的人才综合奖励（不高于购车价格）。
开展新能源汽车下乡活动——
对购买纯电动商用汽车的农村用户，给予充电费用补贴，提振乡村消费。
济南将在7个重点领域，推广新能源汽车
对公务用车、公交车、出租车、环卫车、快递物流车、驾考（驾培）车、建筑垃圾运输车等7个重点领域的新能源汽车推广，分别提出了具体工作措施要求和补贴政策。比如：
对用财政资金购买的车辆（特殊用途除外）全部采用新能源车；
通过财政补贴实施出租汽车“油（气）改电”换购计划；
引导快递、物流行业三轮车逐步更新为微型客厢式新能源物流车，对更新的车辆给予充电费用补贴，鼓励“智慧快递”建设，培育打造快递物流“济南模式”；
通过充电费用补贴的方式引导新增和更新的C2、C5型驾考（驾培）车采用新能源车型，从源头上引导形成驾驶新能源车的习惯；
提出了公交车、环卫车、建筑垃圾运输车等领域的新能源车辆推广任务目标。
新能源汽车不限行，停车最高享5折优惠
《若干政策》还通过路权及停车收费管理等措施，不断优化新能源汽车使用环境。如：
新能源汽车不受有关机动车分时段、分车型禁行限制，不受尾号限行限制；
新能源汽车在向社会提供经营性停放服务的各类停车场停车期间，纯电动汽车享受5折优惠，插电式混合动力汽车（含增程式）享受8折优惠；
推出新能源汽车登记业务“就近办”便民措施，车主可就近到各区县车管所和受委托的机动车登记服务站办理新能源汽车登记业务。
此外，《若干政策》对完善基础设施配套网络方面也做了规定。
结合济南年印发的《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见》，统筹优化基础设施配套网络布局，通过加强用地保障、简化审批程序、对充电换电站建设运营及加氢站建设进行财政补贴等方式，引导企业加大新能源基础设施方面的投入，加快基础设施配套网络建设。通过创建充电示范居民小区、公共充换电示范站，发挥引领带动作用，推进充电基础设施进小区、进机关、进商场、进行业领域，让市民感受到充电的便捷性，解决绿色出行的后顾之忧。
鼓励新能源车企研发，每发布1款新车型奖励万
发布会上，济南市工业和信息化局副局长杨福涛介绍了济南新能源汽车产业发展现状。杨福涛介绍，新能源与节能汽车及零部件产业是济南重要的支柱产业，当前济南市有三家新能源汽车整车生产厂家，分别是中国重汽集团、山东豪驰智能汽车有限公司和吉利汽车（济南基地）。
“济南也将进一步加大对新能源汽车产业的扶持力度。”谈及新能源汽车产业发展未来，杨福涛介绍，《关于加快新能源汽车推广应用的若干政策》中关于新能源汽车的支持政策主要有四处亮点。
一是加大新能源汽车固定资产投资支持。新能源汽车及其关键零部件投资项目，按照设备投资额20%的标准给予一次性奖励，单个项目的奖励金额不超过万元。
二是鼓励本地车辆生产企业根据济南市新能源车辆应用情况积极开发新车型，扩大应用场景，通过让利优惠等措施，推广在地应用。对获得新能源整车生产资质的企业，每发布1个新能源汽车整车产品公告，给予万元奖励，单个企业年度奖励不超过0万元。
三是支持建设新能源汽车电子实验室。按照实验设备投资额20%的标准给予奖励，单个项目的奖励金额不超过万元。
四是鼓励购置燃料电池汽车。对在济南市公安车辆管理部门注册登记的燃料电池汽车新车（含客车、环卫、园林专用车、轻中卡、重卡等），按照省同期财政补贴标准给予1:1地方购置补贴。
另外，开展新能源汽车下乡活动，活动期间，对购买满载质量1.5吨以下纯电动商用汽车的农村用户，给予元/车充电费用补贴。
解决电动汽车出行“后顾之忧”，济南已建个充电桩
发布会上，济南市发展和改革委员会党组成员赵波就如何解决新能源汽车“充电难”这一问题做了相关解答。
“广大消费者确实都有这方面的焦虑，我们结合此次出台的《若干政策》，通过以下两点来解决目前面临的问题。”赵波说。
“一是统筹做好充电网络规划建设。在住宅小区，通过新小区配建、既有小区加建的方式，推进以慢充为主的私用充电网络，解决市民回家充电问题，结合公共停车场、商场综合体配建停车场，加油（气）站、高速服务区建设以快充为主的公共充电网络，解决市民出行充电问题。”赵波介绍，至年底济南市制定了建成0个充电基础设施指标，截至今年一季度，已完成个充电桩建设，其中公共充电桩个、专用充电桩个、私用充电桩个。已建成换电站15座，覆盖区域包括主城区及高速服务区。
“加大扶持力度，引导企业加快建设进度。”赵波介绍，目前，济南市的公共充电桩主要由国网、特来电、星星充电等企业建设运营，但公共充电桩建设投资大、回收周期长、利用率低、盈利困难，影响运营企业的建设积极性。“本次出台的政策，明确从建设、运营两方面给予资金奖励，同时给新能源车发放的充电费用，主要用于在公共桩充电，提高公共桩的利用率，通过政府引导、市场运营的方式，切实提高运营企业建设积极性，加快推进公共充换电网络布局建设，为新能源汽车出行解决后顾之忧。”
（来源：齐鲁晚报（qiluwanbao）·齐鲁壹点记者王杰）
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