钱江晚报·小时新闻记者盛锐
7月10日，杭州地铁1号线临平段，正式改成杭州地铁9号线运行。
之后，就不断有读者给小时新闻帮帮团爆料，杭州9号线的人也太多了吧：“天天挤得跟春运似的。”
9号线运行情况究竟如何？
7月27日，小时新闻记者去看了看。
1】9号线上下来的人，很快“铺满”了站台
上午10点20分，客运中心站。
因为已经过了高峰期，站台上只有几个人在等车。
大约等了2分钟，一班9号线到站，从车上涌下来的人群，很快“铺满”了整个站台。
平峰时段，9号线的间隔时间是7分钟左右一班，而对向前往湘湖方向的1号线是4分钟左右一班。
算上上下车的时间，9号线到站，对向的一号线会同时到站，客流很快就被1号线带走了。
原本空荡荡的1号线车厢，很快被装满。
看着眼前的人，从临平坐地铁去龙翔桥上班的王女士，选择等下一班地铁。“1号线的下一趟车马上到了，9号线的下一波客流还有点时间，我就打个时间差，不挤这一趟了，我要坐的时间比较长，想等个位子。”
王女士当天要上的是夜班。她告诉记者，上午10点来钟的客流已经不算多了，“早高峰的客流是现在的两倍多。”
自从1号线临平段拆分成9号线之后，尽管是同台换乘，但王女士还是感觉不方便，“以前临平站是首发站，我上车肯定有位子可以坐，现在到客运中心换乘就不一定了。”
王女士说，9号线的早高峰以上班的年轻人为主，也有一些坐地铁去市中心看病的老人，“本来1号线从下沙方向过来的人就多，每天早上都要挤两三趟才能上车，至少得挤到打铁关，车上才会空一些。”
“怎么这么多人？”从下沙过来的小周和小陈，准备去宜家逛一逛。他们选择坐1号线换9号线，刚从1号线下车，就看到站台上乌泱泱的人群。
“上次去宜家还是4月份的事情，我们闲着就会约着去逛逛，拍拍照，不一定非得买东西。9号线开了，换乘稍微方便一些，以前要先去大厅，再下楼去另一个站台，现在同台就能换乘。但是没想到人比以前多了那么多，我们中午11点出门，往常都是有座位的，现在不仅没位子，还真有点挤。”
2】过了翁梅站和乔司站两站后，车厢空了一些
小时新闻记者坐上了前往临平的9号线，楼梯口的车厢人比其他车厢人更多，基本处于70%负荷的状态。
过了翁梅站和乔司站两站后，车厢空了不少，差不多每个人都可以找到座位。
“海宁来的人还是不少的。”9号线开通后，临平人冀大姐就到余杭高铁站做车站助理，“每天上午8点半到9点半，会有一波年纪相对较大的大哥大姐大伯大妈，从杭海城际转到9号线到杭州市中心去。”
怎么这么多人？也是冀大姐这半个多月最大的感受。“每天早晚高峰，一车车的都是满负荷，有时候真的是靠硬挤才能上车。”
冀大姐说，根据她的观察，9号线上大部分乘客应该都是临平的。
“这说明住临平去市区上班的人不少，我以前也经常坐1号线临平段，没感觉特别多人，现在9号线这么一弄，真的好多人，太夸张了。”
不过冀大姐也表示，杭海城际还在乘车优惠期间，过一段时间人流会不会少一点也说不好，“我自己感觉现在9号线车的间隔变长了，坐车时间也长了，可能是因为要换乘的原因。”
9号线客流有没有具体数据？如果真的那么多，早晚高峰是否会增加车次或者缩短发车间隔？
带着大家最关心的问题，小时新闻记者正在采访杭州地铁集团。详情请等待我们更新。
本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。