深圳至深汕特别合作区铁路（下称深汕铁路）是深圳主导建设的第一条高速铁路，时速公里。深晚记者从市轨道办获悉，自今年1月先开段正式开工以来，近日，深汕铁路先开段的主体工程已经开始正式施工啦。
▲深汕铁路线路图。
5月13日，深汕铁路先开段主体工程正式开始施工。目前，洞口边坡、截水天沟超前套拱已施作完成，斜井上导已开始安全掘进。
深汕铁路先开段塘朗山隧道（西段）位于广东省深圳市南山区、罗湖区，线路走向近似东西。起讫里程DK+～DK+，全长13.89公里，为单洞双线隧道，采用矿山法开挖。先开段设2座斜井同时掘进施工，分别为梅林斜井和长岭陂斜井，长度共约1.7公里。目前，施工现场正严格按照设计及规范要求开展施工，力争年底进入正洞。
深汕铁路起于深圳枢纽西丽站，至深汕特别合作区，引入广汕铁路深汕站，设计时速公里，全长.38公里。其中，深圳段约55.36公里，惠州段约56.99公里，深汕特别合作区段约17.03公里，全线设西丽、罗湖北、深圳坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站。项目建设总工期5年。
深汕铁路与厦深铁路、福厦铁路、广汕铁路、深南铁路等共同构成国家沿海高铁通道。线路建成后，可同时实现粤港澳大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系以及深圳至深汕特别合作区间高速、高频的铁路联系。预计深汕铁路建成后，深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟。这将为深圳增强大湾区核心引擎功能，完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路，均具有重要意义。
深圳晚报记者董玉含